Laboratoire des Sciences de la Mobilité et de la Réglementation Logistque (LSMRL)

Présentation générale

Le Laboratoire des sciences de la mobilité et de la réglementation logistique (LSMRL) est une structure de recherche académique et appliquée dédiée à l’étude des dynamiques de mobilité des personnes, des biens et des services, ainsi qu’aux cadres juridiques, institutionnels et techniques qui régulent ces flux. Créé pour répondre aux défis contemporains liés à la mondialisation, à l’urbanisation rapide, aux transitions énergétiques et aux impératifs de durabilité, le LSMRL se positionne comme un pôle d’excellence scientifique et d’innovation au service de la recherche, de la formation et de l’appui aux politiques publiques.

  1. Mission et vocation

Le laboratoire a pour vocation de :

  • Produire des connaissances scientifiques de haut niveau sur la mobilité et la logistique, dans leurs dimensions économiques, juridiques, sociales, environnementales et technologiques.
  • Éclairer les décideurs publics et privés sur les impacts et enjeux des réglementations nationales, régionales et internationales applicables aux transports et aux chaînes logistiques.
  • Favoriser l’innovation en matière de gouvernance des mobilités, d’intégration des systèmes intelligents de transport (ITS), de transition écologique et énergétique du secteur.
  • Constituer un espace interdisciplinaire de réflexion, de formation et d’expérimentation regroupant juristes, économistes, logisticiens, urbanistes, ingénieurs et acteurs institutionnels.
  1. Axes de recherche

Le LSMRL développe ses activités autour de plusieurs axes stratégiques :

  1. Mobilité durable et inclusive : étude des politiques de mobilité urbaine et rurale, accessibilité, droit à la mobilité et inclusion sociale.
  2. Réglementation et gouvernance logistique : analyse des régimes juridiques nationaux, régionaux (CEMAC, CEDEAO, UEMOA) et internationaux (OMC, OMI, OACI) applicables aux transports et à la logistique.
  3. Infrastructures, innovation et numérique : recherche sur l’impact du digital (blockchain, IoT, IA, big data) sur la gestion des flux logistiques et la régulation des transports.
  4. Commerce international et sécurité des flux : étude des régimes douaniers, normes de sûreté et régimes de sanctions affectant les corridors logistiques.
  5. Transition énergétique et écologie des transports : prospective sur les énergies alternatives (hydrogène, électricité, biocarburants) et leurs implications réglementaires.
  1. Méthodologie et approche scientifique

Le LSMRL adopte une approche interdisciplinaire et comparative :

  • Interdisciplinaire : croisant droit, économie, logistique, ingénierie, urbanisme et sciences sociales.
  • Comparative : étudiant les expériences africaines, européennes, nord-américaines et asiatiques afin d’identifier les modèles adaptés aux réalités africaines.
  • Prospective et appliquée : combinant recherches théoriques et expérimentations sur le terrain (études de cas, simulations, partenariats avec les entreprises et administrations).
  1. Organisation et fonctionnement

Le laboratoire vise à s’articuler autour de :

  • Équipes de recherche thématiques (par axe scientifique).
  • Comité scientifique composé de chercheurs, universitaires et experts internationaux.
  • Plateformes collaboratives avec les ministères, collectivités territoriales, entreprises de transport, ports et aéroports, et organismes régionaux.
  • Formations et séminaires destinés aux étudiants de Master/Doctorat et aux professionnels du secteur.
  1. Publications et productions scientifiques

Le laboratoire ambitionne publier régulièrement :

  • Des rapports de recherche et notes de politique publique.
  • Des articles scientifiques dans des revues spécialisées en droit, logistique, transport et mobilité.
  • Des ouvrages collectifs thématiques.
  • Des bulletins scientifiques de veille réglementaire et technologique.
  1. Objectifs à moyen et long terme
  • Contribuer à la construction d’une doctrine africaine de la mobilité et de la logistique.
  • Appuyer les réformes juridiques et institutionnelles en matière de transport et de logistique.
  • Former une nouvelle génération de chercheurs et de décideurs spécialisés.
  • Devenir un centre de référence africain en matière de recherche et d’expertise appliquée dans les domaines de la mobilité et de la réglementation logistique.

DOMAINES DE RECHERCHE DU LABORATOIRE

  1. Mobilité, transport et inclusion sociale
  • Étude du droit à la mobilité comme droit fondamental.
  • Accessibilité des systèmes de transport aux populations vulnérables (femmes, jeunes, personnes handicapées, zones enclavées).
  • Politiques publiques de mobilité urbaine et rurale dans les États africains.
  • Gouvernance inclusive et équité territoriale.
  1. Réglementation et gouvernance logistique
  • Analyse des cadres juridiques du transport terrestre, maritime, aérien et multimodal.
  • Normes et conventions internationales (OMC, OMI, OACI, CNUCED, conventions régionales africaines).
  • Harmonisation du droit dans les espaces communautaires (CEMAC, UEMOA, CEDEAO).
  • Régulation des corridors logistiques transfrontaliers et intégration régionale.
  1. Commerce international, douane et sécurité des flux
  • Régimes douaniers et facilitation du commerce.
  • Sécurité et sûreté des chaînes logistiques (lutte contre le terrorisme, piraterie maritime, trafics illicites).
  • Régimes de sanctions économiques et leur impact sur les flux logistiques.
  • Standards internationaux de traçabilité et certification.
  1. Innovation numérique et logistique intelligente
  • Impacts de la digitalisation (blockchain, IoT, big data, intelligence artificielle) sur la gestion des flux.
  • Systèmes intelligents de transport (ITS).
  • E-logistique, e-commerce et régulation des plateformes numériques.
  • Cybersécurité et protection des données dans les systèmes logistiques.
  1. Transition énergétique et écologie des transports
  • Mobilité verte : électrification des transports, hydrogène, biocarburants.
  • Impact environnemental des transports et logistiques (pollution, émissions de CO₂).
  • Réglementations internationales sur la décarbonation du transport maritime et aérien.
  • Économie circulaire et logistique durable.
  1. Infrastructures, aménagement et urbanisme logistique
  • Planification et gouvernance des infrastructures de transport (routes, ports, aéroports, chemins de fer).
  • Zones économiques spéciales et plateformes logistiques intégrées.
  • Mobilité urbaine intelligente (smart cities).
  • Politiques de financement et partenariats public-privé (PPP).
  1. Prospective et résilience des systèmes de mobilité
  • Gestion des crises (pandémies, conflits armés, catastrophes naturelles) et continuité logistique.
  • Modélisation prospective des flux de transport à l’horizon 2050.
  • Résilience des chaînes d’approvisionnement face aux chocs économiques et géopolitiques.
  • Anticipation des mutations sociales et technologiques de la mobilité.

 

MEMBRES PERMANENTS DU LABORATOIRE

 

  1. 1. Pr Jean Gaston TAMBA
  • Institution : Université de Douala/Université d’Ebolowa
  • Domaines : Energétique, Logistique, Transport.
  • Langues : Français
  1. Pr. Armand LEKA ESSOMBA
  • Institution : Université de Yaoundé I
  • Domaines : Sociologie de la circulation, Mobilités quotidiennes, identité urbaine.
  • Langues : Français
  1. Pr Rodrigue EBATA
  • Institution : Université du Québec à Chicoutimi
  • Domaines : Gouvernance des PME, droit des affaires, Contrats de prestations logistiques, gestion des risques, résilience et adaptabilité des PME, responsabilité sociale des entreprises
  • Langues : Français, Anglais
  1. Dr Joseph OLINGA
  • Institution : Communauté urbaine de Douala
  • Domaine : Géographie des transports.
  • Langue : Français
  1. Dr Turpin IROUME A BOUEBE
  • Institution : Université de Douala
  • Domaine : Économie des transports
  • Langue : Français.
  1. Dr Denis Arnaud ESSOMBA AKOUA
  • Institution : Université de Douala
  • Domaine : Services publics des transports, contrats de prestations logistiques, libre circulation des biens et des personnes en zones communautaires.
  • Langue : Français
  1. Dr Virginie BOUTEUIL
  • Institution : LVMT, ENPC
  • Domaines : Mobilité partagée, transport à la demande, transport artisanal, MaaS, mobilité électrique, flottes automobiles d’entreprise, transport dans les pays en développement.
  • Langue : Français.
  1. Dr Yao Tsoekeo AMEDOKPO
  • Institution : LVMT, ENPC
  • Domaines : Mobilité durable – Electromobilité – Transport à la demande
  • Langue : Français.
  1. Dr Aimé Christel MBALLA ELOUNDOU
  • Institution : Université de Yaoundé 2/Université d’Ebolowa
  • Domaines : Droit de la mobilité – Réglementation logistique – Logistique internationale.
  • Langue : Français.

 

COLLABORATION ENVISAGÉE

 

Le LSMRL souhaite s’appuyer sur un réseau de partenariats académiques et institutionnels :

  • Universités et écoles supérieures africaines, européennes et canadiennes.
  • Institutions régionales (CEMAC, CEEAC, UEMOA) et internationales (Union africaine, ONU, Banque mondiale, OMC, OMI).
  • Acteurs opérationnels (ports, aéroports, compagnies de transport, entreprises logistiques).

Nos différents projets de recherche

Projet 1 Étude de faisabilité et de rentabilité des stations solaires de recharge pour motos et tricycles électriques

Étude de faisabilité et de rentabilité des stations solaires de recharge pour motos et tricycles électriques

Problématique : La mobilité électrique rurale est limitée par l’absence d’infrastructures de recharge adaptées et abordables.

Objectifs :

  • Évaluer la demande locale en mobilité électrique (motos/tricycles).
  • Concevoir un prototype de station solaire hybride (PV + batterie).
  • Analyser la rentabilité économique et la réduction des émissions de CO₂.

Méthodologie :

  • Enquête auprès des utilisateurs et coopératives locales.
  • Dimensionnement technique des stations et modélisation énergétique.
  • Analyse techno-économique (CAPEX, OPEX, TRI, Payback).

Résultats attendus :

  • Prototype opérationnel de station solaire.
  • Business model local rentable.
  • Guide pour déploiement à grande échelle dans le département.
Projet 2 Optimisation de la mobilité des biens et des personnes en Vallée du Ntem par la modélisation des corridors routiers secondaires (SIG & IA)
  1. Optimisation de la mobilité des biens et des personnes en Vallée du Ntem par la modélisation des corridors routiers secondaires (SIG & IA)

Problématique : Les routes secondaires de la Vallée du Ntem sont peu planifiées, mal entretenues et limitent la fluidité du transport. La question est de savoir comment optimiser la circulation des biens et des personnes tout en réduisant les coûts logistiques et les délais.

Objectifs :

  • Cartographier les corridors existants via SIG et drones.
  • Modéliser les flux de transport avec des algorithmes d’optimisation (IA, simulation).
  • Proposer un plan de priorisation des interventions pour améliorer la mobilité.

Méthodologie :

  • Collecte de données terrain : routes, densité trafic, types de véhicules.
  • Modélisation informatique et simulations de scénarios (SUMO, ArcGIS).
  • Analyse économique coûts/bénéfices des travaux d’amélioration.

Résultats attendus :

  • Carte des corridors prioritaires pour interventions.
  • Réduction estimée des coûts logistiques et des temps de transport.
  • Recommandations pour l’administration locale et le Ministère des Transports.
Projet 3 Conception d’un modèle intégré de transport et de stockage du cacao et du manioc.

Conception d’un modèle intégré de transport et de stockage du cacao et du manioc.

Problématique : Les pertes post-récoltes sont élevées à cause du stockage et du transport inefficaces.

Objectifs :

  • Analyser les chaînes logistiques existantes.
  • Proposer un modèle de stockage et de transport adapté aux contraintes locales.
  • Évaluer les gains économiques et la réduction des pertes.

Méthodologie :

  • Audit terrain des coopératives et entreprises locales.
  • Simulation des flux logistiques (temps, coûts, température).
  • Comparaison avant/après implémentation du modèle.

Résultats attendus :

  • Réduction significative des pertes alimentaires.
  • Augmentation de la rentabilité des producteurs.
  • Base pour standardisation et formalisation des filières.
Projet 4 Étude comparative de la viabilité du transport fluvial sur le fleuve Ntem

Étude comparative de la viabilité du transport fluvial sur le fleuve Ntem

Problématique : Le transport fluvial est sous-exploité malgré son potentiel de réduction des coûts logistiques et d’empreinte carbone.

Objectifs :

  • Cartographier les sections navigables du fleuve Ntem.
  • Comparer coûts, temps et risques du transport fluvial vs routier.
  • Proposer un modèle multimodal adapté au commerce local et transfrontalier.

Méthodologie :

  • Mesure hydrologique et topographique du fleuve.
  • Simulation de scénarios de transport fluvial (vitesse, capacité, fréquence).
  • Étude d’impact économique et environnemental.

Résultats attendus :

  • Modèle de transport multimodal intégrant fluvial et routier.
  • Évaluation des gains économiques et écologiques.

Recommandations pour la réglementation fluviale et logistique

Projet 5 Évaluation des impacts environnementaux de la logistique extractive et propositions de régulation durable

Évaluation des impacts environnementaux de la logistique extractive et propositions de régulation durable

Problématique : L’exploitation artisanale de bois, sable et gravier crée des impacts environnementaux importants, non régulés.

Objectifs :

  • Cartographier les sites extractifs et évaluer les impacts environnementaux.
  • Proposer des pratiques et réglementations pour réduire ces impacts.
  • Évaluer la rentabilité économique des pratiques durables.

Méthodologie :

  • Études de terrain et prélèvements environnementaux.
  • Analyse des coûts et bénéfices des pratiques durables.
  • Entretiens avec administrations et exploitants.

Résultats attendus :

  • Rapport sur l’état de l’extraction artisanale.
  • Propositions de régulation durable et de certification.
  • Guide de bonnes pratiques pour exploitants et autorités.
Projet 6 Développement d’une plateforme numérique de traçabilité logistique

Développement d’une plateforme numérique de traçabilité logistique

Problématique : L’absence de traçabilité limite la qualité et la compétitivité des produits agricoles pour le marché intérieur et l’export.

Objectifs :

  • Créer un prototype de plateforme numérique pour suivre produits agricoles (cacao, manioc).
  • Intégrer IoT, QR codes et données GPS pour chaque lot.
  • Fournir un outil décisionnel pour producteurs, transporteurs et autorités.

Méthodologie :

  • Conception logicielle et choix des capteurs.
  • Déploiement pilote sur quelques coopératives.
  • Évaluation économique et opérationnelle de la plateforme.

Résultats attendus :

  • Plateforme opérationnelle pour un ou plusieurs flux logistiques.
  • Réduction des pertes et augmentation de la valeur ajoutée.

Données fiables pour prise de décision et contrôle qualité.

Projet 7 Conception d’un système intelligent d’alerte et de régulation du trafic routier

Conception d’un système intelligent d’alerte et de régulation du trafic routier

Problématique : La sécurité routière est faible et les accidents augmentent le coût logistique et humain.

Objectifs :

  • Étudier les points noirs sur les axes stratégiques (Ambam – Ebolowa).
  • Proposer un système d’alerte en temps réel et panneaux intelligents.
  • Simuler l’effet sur la fluidité et la réduction des accidents.

Méthodologie :

  • Collecte de données accidents et flux.
  • Modélisation via ITS (Intelligent Transport Systems).
  • Validation par tests pilotes et enquêtes terrain.

Résultats attendus :

  • Diminution des accidents et amélioration du temps de transport.
  • Guide de réglementation routière intelligente pour l’administration.
Projet 8 Analyse des contraintes logistiques et réglementaires du corridor Cameroun – Guinée Équatoriale

Analyse des contraintes logistiques et réglementaires du corridor Cameroun – Guinée Équatoriale

Problématique : Le corridor transfrontalier est peu optimisé et soumis à des règles hétérogènes.

Objectifs :

  • Identifier les barrières logistiques et réglementaires.
  • Proposer des harmonisations pratiques pour fluidifier le commerce transfrontalier.
  • Évaluer les gains économiques potentiels.

Méthodologie :

  • Études documentaires des régulations et accords régionaux.
  • Enquêtes auprès des transporteurs et douanes.
  • Modélisation économique des scénarios d’harmonisation.

Résultats attendus :

  • Recommandations pour corridors fluides et compétitifs.
  • Base pour un futur protocole logistique régional.
Projet 9 Étude sur la mobilité scolaire et sanitaire : transport communautaire rentable

Étude sur la mobilité scolaire et sanitaire : transport communautaire rentable

Problématique : L’accès aux écoles et centres de santé est limité par le coût et la faible fréquence des transports.

Objectifs :

  • Concevoir un modèle de transport communautaire mutualisé.
  • Déterminer les coûts optimaux et sources de financement (leasing, coopératives, subventions).
  • Mesurer l’impact sur l’accès aux services et sur la rentabilité.

Méthodologie :

  • Enquête terrain auprès des communautés.
  • Modélisation économique et simulation de différents scénarios.
  • Test pilote et suivi des indicateurs sociaux et financiers.

Résultats attendus :

  • Schéma de transport rentable et inclusif.
  • Amélioration de l’accès à l’éducation et à la santé.
Projet 10 Élaboration d’un cadre réglementaire prospectif pour la mobilité électrique et la logistique décarbonée

Élaboration d’un cadre réglementaire prospectif pour la mobilité électrique et la logistique décarbonée

Problématique : La transition énergétique nécessite une régulation adaptée aux nouvelles technologies et flux logistiques.

Objectifs :

  • Étudier la législation actuelle sur transport, énergie et environnement.
  • Proposer un cadre réglementaire prospectif pour mobilité électrique et logistique verte.
  • Évaluer l’impact économique et environnemental des recommandations.

Méthodologie :

  • Analyse comparative des cadres nationaux et internationaux.
  • Consultation des acteurs locaux (administrations, entreprises, coopératives).
  • Simulation d’impact économique et écologique.

Résultats attendus :

  • Propositions de textes réglementaires et guides d’application.
  • Feuille de route pour la transition énergétique des transports en Vallée du Ntem.

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ESTLC

ESTLC est une école de cycle ingénieur situé à AMBAM dans le Sud-Cameroun, Doté d'une équipe jeune et dynamique, elle a pour mission de booster l'émergence des metiers du transport, de la Logistique et du Commerce dans le pays et aussi à l'internationale.

AMBAM
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(+237) 222 482 412

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